[RECORDING:RELEASE.MP3]
[REPORT:RELEASE/ATLAS.EVENT]
The ■■■■■■■■■■■■■■■■ Atlas-■■■■■■■■■, Vehicle F-■ (Atlas 10■D and ■■■■■■■■■ F-■), arrived at ■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ in ■■■■■■■■■■■■■■■■ 196■ and was erected at the newly completed ■■■■■■■■■■■■■■■■, a pad built specifically for ■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ flights. Flight plans ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■ ■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■. However, technical problems and other delays caused it to ■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■, the most serious being ■■■■■■■■■■■■■■■■ of ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ hydrogen through the ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■, and numerous lesser maladies with the guidance and ■■■■■■■■■■■■■ systems. The mission at last got under way on ■■■■■■■■■■■■■■■, ■■■■■. All went well until about T+■■ seconds when the ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■ ruptured and disintegrated, taking the Atlas with it in a matter of seconds.
The crew members were ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■, when a momentary increase in AC Bus 2 voltage occurred. Nine seconds later (at ■■:■■:04.7), one of the astronauts (some listeners and laboratory analysis indicate ■■■■■■■■■■) exclaimed “■■■■■■■■!”, “■■■■■■■!”, or “■■■■■■!”; this was followed by two seconds of ■■■■■■■■■■■■■■ sounds through ■■■■■■■■■■’s open microphone. This was immediately followed at ■■:■■:06.2 (■■:■■:06.2 GMT) by someone (believed by most listeners, and supported by laboratory analysis, to be ■■■■■■■■) saying, “[I’ve, or We’ve] got ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■ in the cockpit.” After 6.8 seconds of silence, a second, badly garbled transmission occurred, interpreted by various listeners as:
“They’re fighting a ■■■■■■■ ■■■■■■■■■■—Let’s get ■■■■■■ ….Open ■■■■■■■■■■”
“We’ve got ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■—Let’s get ■■■■■■ ….We’re burning ■■■■■■■■”, or “I’m reporting a ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■ ….I’m getting ■■■■■■ ….”.
This transmission, believed by some listeners to be ■■■■■■■■■■, lasted 5.0 seconds and ended with a cry of pain.
Some ■■■■■■■■■■■■■ witnesses said that they saw ■■■■■ white ■■■■■■■■■■ on the television monitors, reaching for the inner hatch release handle as flames in the cabin spread from left to right.
It was unclear what had caused the failure at first, as tracking camera footage merely showed a large white cloud enveloping the booster followed by explosion of the entire launch vehicle. Initial assumptions were that ■■■■■ had suffered a ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■, either from ■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■, ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■ from ■■■■■■■■■■■■■■■, or ■■■■■■■■■■■■■■■■■■/aerodynamic issues caused by the unproven ■■■■■■■■■/■■■■■■■■■ combination, and indeed there had been several previous occurrences of these failure modes on ■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■.
More than a year later, the ■■■■■■ test took place a few ■■■■■■■■■ after President Kennedy’s assassination. The redesigned ■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■ functioned without any problems and performed ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■ ■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■, where it remains today.
Details for this mission have been divided in several memetic reports. These reports have been released to the public in edited form and can be tracked by the usual MEMETIC/NOOETIC methods.